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▲部落客操作接收訊息後的當機狀況。（影片／翻攝於Youtube）

科技中心／綜合報導

最近網路上流傳一則iPhone7的「死亡密碼」，那就是只要向iOS10系統以上的手機發出「旗子emoji符號+0+彩虹emoji符號」，閱讀訊息後就會當機，連按home鍵都無法動彈，EverythingApplePro影音部落客更把這訊息特別製作成一個「聯絡人檔案」，續傳給下一個用戶，導致他人無論是否打開訊息，都會呈現死機。

▲接收訊息後都會呈現死機。（圖／翻攝財政府青年首次購屋優惠房貸2017如何申請於Youtube）

據最初發現漏洞的法國開發人員Vincent Desmurs表示，其實這是iOS10以上系統的最新漏洞，因為新版本的iOS系統會試圖將白旗、0、彩虹組合成一個新的emoji，但失敗後形成一個循環導致死機，不過還不用擔心，這通常在幾分鐘後就能恢復正常。

但影音部落客透過電腦，將這組符號特製成一筆「聯絡人資料」，再轉發給其他用戶，就會導致對方沒開啟訊息也會造成當機。用戶如果要避免這個漏洞造成手機操作上的困擾，在打字時把文字0與兩個emoji符號分開使用，但比較擔心的是有心人可能會把這種當作一種惡作劇手段，遠端操作就能癱瘓你的iPhone，不過對此漏洞蘋果官方目前並無回應。

▼多台iPhone是iOS10以上的系統，接收訊息後都會呈現桃園機車借貸死機。（圖／翻攝於Youtube）



白旗+0+彩虹=iPhone死亡密碼

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2017-01-2017:51

〔記者蘇孟娟／台中報導〕學測社會科結束，台中考生反映，時事題不少，美國大選、煙霾、一個中國政策均入題，多數不難答，有人說，社會3科中以歷史科最難，給的線索少，要花時間判斷，「難度歷屆最高」。台中一中考生林佑權說，公民部份普遍不難，但考經濟的部份較有難度，甚至要會畫圖判斷才好答題；地理科純地理部份也算簡單，部份題目有歷史與地理跨科題型，例如一題考美國簽獨立宣言的地點的主要產業為何，考生需有跨科整合能力才好答題；另地理科有不少題目要判斷經緯度，題目中給了世界地圖，可以據以判斷不少題答案，出題者「很佛心來的」；至於歷史科最難，因為給的線索有限，甚至要綜合各冊觀念，仔細推敲才好答題。中一中學生王品程也說，公民各冊平均出題，其中經濟部份偏難，不是一看就知答案，需要畫圖輔助思考，另考美國一個中國政策的題目各選項不好判斷，頗有難度；地理則是偏易，算是歷屆最簡單；至於歷史則是歷來最難，難在不能光從題目線索就能立即知道答案，另感覺今年中國古代史多。

鉅亨網新聞中心國泰航空 (HK-0293) 昨 (18) 日公布深入檢討方案，惟並未涉及航線重組等具體措施，僅表示不會裁減前線員工，但會將重點放在精簡架構，意味後勤部門勢必重組。國泰強調，會維持現有股權架構，打破此前國航 (HK-0753) 將收購國泰的傳言。綜合香港明報、文匯報、星島日報報導，國泰昨日於內部系統刊出一份由行政總裁朱國樑寫給全體員工的內部公告，題為「是時候取勝」(Time to Win)，並隨後對外公布檢討結果。朱國樑指，國泰需要更精簡、以顧客及需要為主導，能迅速應對營運環境變化的架構。一些現有職位或變得不合時宜，部分職位或需再釐定職能，該公司將設立新職能組合，使決策更快捷，更靈敏地回應顧客的需要。他指出，受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等影響，國泰的業務嚴重受壓。市場競爭及不明朗已成為新常態。國泰會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新釐定清晰的責任範圍。每個組合的團隊將會在未來數月研究及建議架構轉變，以提升各自組合的效率，並於年中落實關鍵改變的計畫。國泰亦會集中若干部門的職能資源，整合跨功能的作業程序，使工作流程更暢順，標準更一致。國泰航空空中服務員工會主席黎玉嬋表示，公司稱會將負責航班及航線管理的營運部門，與負責機艙服務的服務部門合併，但前線不會裁員，新航線開通後亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通，若能通過改革維持企業的高端形象 (premium airline)，工會則表示歡迎，但不希望國泰變成廉航。國泰在檢討中提到，公司需要一個更精簡的組織架構，會由最高管理層開始轉變，但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師 Will Horton 認為，由常務總裁何杲接班的計劃早已明朗，只是去年新一任管理層仍需磨煉技能，現在的問題是誰將接任史樂山的主席職位，惟人選似乎並非現任行政總裁朱國樑。據報導，國泰有可能在今年內再以優化運作而裁員，去年已經削減資訊科技部 17 個職位，該些職員已離職。去年 6 月底國泰在全球有 23400 員工，其中 3000 名為後勤員工，港龍則有 3300 名員工。國泰昨跌 2%，收報 10.82 元。對於航線重組與員工津貼等具體方案，國泰在回覆查詢時表示沒有更多補充，但強調將按照現有股權架構繼續營運。早前市傳國泰第二大股東，持股 29.99% 的國航將會增持公司並提出全購，摩通昨日在一份簡報中表示，國航對該行清楚明確 (loud and clear) 地否認有收購國泰的意向，亦未採取任何收購措施。惟摩通表示，國泰的檢討方案並無如併購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師 Mohshin Aziz 於國泰公布結果前曾發表報告稱，航空公司與國際航線快速增加，競爭對手亦能提供同等質素的機艙產品，國泰的「特別之處」正在褪色，故希望公司改變以中轉樞紐為主的經營策略，改攻點對點的高端航線，但這意味着國泰將削減最多 3 成的運力。有不願具名的外資行航空分析師表示，現時行業與香港環境轉變較多，國泰開設廉航代價太大，點對點客源亦不足，短期內難以翻身，亦不可能重回巔峰。國泰航空常務總裁何杲 16 日在接受《南華早報》訪問時表示，會縮短油價對冲年期。國泰現時燃油對冲合約持續至 2018 年，其中今年對冲比例為 51%，行使價為每桶布蘭特原油 89 美元，明年則對冲 44%，每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對冲油價，國泰於中期業績錄得對冲虧損 44.9 億元，純利大跌 8 成，更於去年 10 月發布盈警。此外，大陸《證券時報網》稍早引述消息人士指，由於大陸航空業務競爭激烈，以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。國泰航空公佈與國泰港龍航空 2016 年 12 月份合併結算的客、貨運量。數據顯示，兩航空公司在 12 月份合共載客 295.89 萬人次，較 2015 年 12 月同比上升 0.9%，乘客運載率維持在 85% 水平，以可用座位千米數計算的運力則上升 1.3%。2016 年總計，全年載客量上升 0.8%，而運力則增加 2.4%。兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共 17.44 萬公噸，較 2015 年同期上升 9.9%，運載率為 69.5%，上升 1.6 個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力升 3.6%，而貨物及郵件收入噸千米數的升幅為 6.1%。2016 年全年的載貨量上升 3.1%，運力增加 0.6%。
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